Un bus de hidrógeno / TMB
Un bus de hidrógeno / TMB

TMB da el salto al hidrógeno y comprará ocho buses por 6,5 millones

La empresa saca a licitación un contrato para adquirir por primera vez este tipo de vehículos nada contaminantes

Jordi Subirana
Periodista de Metrópoli Abierta
Actualizado: 27/03/2020 09:54 h.

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) apuesta cada vez más por vehículos sostenibles. La empresa pública tiene intención de comprar ocho vehículos eléctricos de pila de hidrógeno. De hecho, TMB ha licitado la adquisición por valor de 6,5 millones de euros, IVA incuido.

Ésta es la primera vez que la compañía metropolitana opta por comprar buses de hidrógeno. La intención es que los vehículos puedan incorporarse a la flota de TMB este 2020, aunque la transacción podría retrasarse unos meses por la crisis sanitaria y la consecuente paralización de numerosos proyectos.

VEHÍCULOS DE 12 METROS

Los buses serán de 12 metros, del tipo estándar. Fuentes de la empresa están convencidas de que este tipo de vehículos funcionarán mejor que los eléctricos, ya que disponen de una mayor autonomía y no contaminan nada.

En 2003, TMB compró tres buses de hidrógeno tras unirse al programa CUTE de la Unión Europea (Transporte Urbano Limpio para Europa) que funcionaban con bombonas de gas con hidrógeno situadas en el techo del vehículo, pero la prueba quedó en vía muerta, entre otros motivos por los elevados costes, recuerdan desde la empresa.

1.140 BUSES EN LA FLOTA

En 2018, la compañía contaba con 1.140 buses, indica la memoria de TMB de hace dos años. Del total, y según el tipo de combustible, 439 son buses propulsados por gasoil, 383 funcionan con gas natural, 309 son buses híbridos -de los que 296 son de motor eléctrico y diésel, y 13 de gas natural y eléctrico- y nueve son buses totalmente eléctricos.

Tipos de buses de TMB por combustible en 2018 / TMB
Tipos de buses de TMB por combustible en 2018 / TMB

Hace dos años, Metrópoli Abierta se hizo eco de la denuncia del sindicato CGT, que criticaba que los buses de TMB eran cada vez más viejos y se estropeaban antes. Si en 2006, los vehículos tenían una media de 5,3 años, en 2016 alcanzaban los 10,1 años, mientras que si en 2014, los buses circulaban 3.704 kilómetros sin pasar por el taller, en 2016, los kilómetros recorridos sin averías bajaron a 3.415. 

9,1 AÑOS DE MEDIA

El 31 de diciembre de 2018, la media de años de la flota de buses de TMB era de 9,1. La empresa reconoce que la última década, coincidiendo con la crisis económica de 2008 a 2013, el número de vehículos viejos creció, aunque la tendencia se empezó a romper en 2017. La media de kilómetros sin entrar al taller continuó en 2018 empeorando, con 3.399 de media.

2018 ha sido el año en el que TMB ha llevado a cabo la mayor inversión de la última década en la empresa de bus, con 59,1 millones. La mayor parte de este dinero fue para comprar nuevos vehículos. Entre los buses que se adquirieron hace dos años figuran 51 de articulados de gas natural, 20 de estándar, también de gas natural, tres vehículos híbridos articulados, cinco vehículos híbridos de dos pisos, 16 midibuses híbridos y 14 minibuses.

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