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Barcelona se acerca al millón de vehículos, pero no lo supera. Según el censo de 2017 publicado por el Ayuntamiento, en la ciudad hay 962.111 vehículos. La cifra crece un 1,6% respecto a 2016 cuando en la capital catalana había 946.914 vehículos. Los más habituales son coches y motos.

Sin embargo, hace 11 años, en 2007, la ciudad todavía contaba con más vehículos. Eran 991.151. Eran años de bonanza y todo se vendía, pero ni así se alcanzó el millón. Paulatinamente, el número fue bajando y tocó suelo en 2013 (914.511) por la caída de las ventas por la crisis y porque el consistorio igualó su base de datos con la de Dirección General de Tráfico y borró todos los vehículos obsoletos. Entre 2012 y 2013, la cifra de vehículos cayó en más de 50.000. Desde 2014, las cifras vuelven a subir.

MÁS COCHES Y MOTOS

El número de coches alcanzó el año pasado los 587.866, un 1,3% más que en 2016 (580.399). Las motos también van al alza. En 2017 Barcelona contaba con 231.203 vehículos de dos ruedas frente a los 223.671 de hace dos años, un 3,4 más. Otro ránking que también crece es el de furgonetas y se sitúa en 46.250, un 1,9%. En 2016 había en la ciudad 45.390 vehículos de reparto.

La recuperación de las ventas del sector automovilístico contrasta con las políticas puestas en marcha desde el gobierno municipal para frenar el uso del coche en la ciudad. Entre 2016 y 2017, la ciudad ha perdido cerca de 2.000 plazas de aparcamiento en superficie para residentes y otras 700 de área azul. También se están pacificando numerosas calles, reduciendo la velocidad de circulación y tomando medidas para restringir la circulación de los vehículos contaminantes. Ahora se aplica en casos de episodios puntuales de alta contaminación -y afecta, entre otros, a los diesel matriculados antes de 2006-, pero en 2020 se generalizará.

A todas estas medidas, algunas de ellas muy necesarias, hay que añadir la reciente aprobación por parte del pleno municipal de que en los edificios de vivienda de nueva construcción haya menos plazas de aparcamiento. En los inmuebles públicos, la propuesta se concretará en una plaza por cada cuatro pisos cuando hasta ahora era de una por piso, y en el mercado libre como máximo se podrá hacer un estacionamiento por vivienda. Ahora era lo mínimo.

MENOS TURISMOS QUE EN 1999

El Ayuntamiento ve necesario proponer que ahora se construyan menos plazas de aparcamiento porque asegura que en la ciudad ahora hay más aparcamientos que coches. De hecho, según el Ayuntamiento en 1999 había en la ciudad más turismos que en 2017. Los datos no engañan. En 1999 había en Barcelona matriculados 625.024 coches frente a los 587.866 del año pasado.

En el balance estadístico queda claro que el parque de vehículos barcelonés es viejo. Del total de 962.111 vehículos, más de la mitad (518.834) tiene más de 10 años y solo 44.080 tiene menos de un año. En el caso de los coches pasa algo similar. De los 587.866 coches, algo más del 50% (321.243) son de hace más de una década. 

PROHIBICIÓN EN 2020

Con un parque tan viejo, es posible que el número de coches y de vehículos en general todavía descienda más a partir de 2020 -habrá que ver cuántos propietarios se lo renuevan- que es cuando se empezarán a aplicar de manera más generalizada las medidas contra la contaminación atmosférica. Desde el 1 de enero de ese año, la prohibición de circular por la ciudad se hará efectiva a todos los vehículos que no hayan recibido la etiqueta de la Dirección General de Tráfico. En términos generales, el veto se aplicará a los vehículos de gasolina matriculados antes del 2000 y a los de diesel anteriores al 2006.

Por contra, en el balance de vehiculos, los ciclomotores van a la baja en la capital catalana y en 2017 había cerca de 1.000 menos que en 2016, 57.037 frente a 56.118. En este caso el descenso es de un 1,6%. También circulan algunos camiones menos, aunque la cifra se mantiene bastante estable, 20.522 en 2016 por 20.366 el año pasado. 

SIN LA BICICLETA

Llama poderosamente la atención que en el censo municipal no aparece la bicicleta, muy probablemente porque como se trata de vehículos que no se matriculan no se sabe con certeza cuántas hay. El balance municipal incluye finalmente un apartado con el nombre "Otros vehículos" en el que hay censados 20.308 vehículos, un 2,1% más que en 2016 cuando en la ciudad había 19.895.  En cualquier caso, es probable que este punto sí que se incluyan las 6.000 bicicletas del Bicing.

Por distritos, el Eixample es de largo la zona con más vehículos matriculados de la ciudad (165.736). A este distrito le siguen Sant Martí (126.160) y Sarrià-Sant Gervasi (125.996). A la cola se sitúan Les Corts (64.474) y, muy por debajo del resto, Ciutat Vella (44.348). Las estadísticas municipales también desgranan las marcas que más seducen a los barceloneses.

En el caso de los coches, sobre los 587.866 censados, las 10 marcas más vendidas son: Seat (58.655),  Volkswagen (54.801), Renault (47.288), Peugeot (39.485), Citroen (39.102), Opel (36.137), Nissan (32.130), Audi (31.723), Mercedes Benz (31.430) y Ford (30.941),