Los patinetes se rebelan y se manifestarán el sábado en Barcelona

Asociaciones de usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), entre los que se encuentran los patinetes eléctricos, han convocado para este sábado una manifestación en cuatro ciudades españolas para exigir un reglamento justo sobre estos vehículos a la Dirección General de Tráfico (DGT).

Bajo el lema Porque somos más eficientes; porque no generamos emisiones; porque conducimos un vehículo, las concentraciones tendrán lugar a las 12.00 horas en Barcelona (Parc de Cervantes), Madrid (Plaza de Colón), Granada (Fuente de las Granadas) y León (Plaza de San Marcelo).

REGULACIÓN ESTATAL

La manifestación ha sido convocada a través de las redes sociales por la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUMVP), la Associació d'Usuaris per a la Mobilitat Personal (AUMP), la Asociación para la Movilidad Personal y Ecológica de Granada (AMPEG) y la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal de León (AUVMPLeón). Todas estas entidades exigen un reglamento "justo" a la DGT, de manera que exista una regulación estatal para todos estos vehículos, algo que Tráfico se propuso aprobar para el 1 de junio. Y ello pese a que ciudades como Barcelona ya tienen su propia regulación, pionera en esta materia. 

Según el borrador del Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, Tráfico pretende establecer tres límites de velocidad en vías urbanas: de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; de 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación; y de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

CIRCULAR POR CARRETERA

No obstante, las asociaciones de VMP abogan por una limitación de 30 km/h en aquellos carriles más próximos a las aceras cuando se trate de vías de dos o más carriles por sentido de circulación, según las alegaciones al Real Decreto propuestas por un total de 11 asociaciones.

Otra de las medidas propuestas por la DGT es la prohibición de que estos vehículos circulen por las vías interurbanas. Por el contrario, las asociaciones piden que se pueda circular por carreteras, pues consideran que la prohibición es una medida "desproporcionada" y supone una "clara discriminación" frente al resto de vehículos con características similares.

Además, consideran que limitar su uso a las ciudades supondrá "un gran obstáculo para su adopción" y defienden que son "una excelente solución de movilidad sostenible y ecológica", así como el escaso daño que hacen en caso de accidente por su "extrema ligereza".

Por ello, las asociaciones exigen circular por los arcenes si estos fueran "transitables". Asimismo, también piden que los usuarios mayores de 14 años puedan utilizar la "parte imprescindible" de la calzada de una carretera cuando el vehículo pueda circular a una velocidad no inferior a la mitad de la velocidad máxima de la vía. Es decir, si el límite de velocidad es de 90 km/h (carreteras convencionales), se podrá circular si el VMP alcanza una velocidad de 45 km/h o más.

PETICIÓN AYUNTAMIENTOS

También quieren que en vías urbanas se permita circular por el centro del carril, preferentemente por el carril situado más a la derecha, si bien proponen la utilización del resto de carriles "para facilitar el itinerario a realizar o debido a otras circunstancias en las condiciones del tráfico".

El borrador del Real Decreto del Gobierno también propone una definición para los VMP. Establece una velocidad máxima de 25 km/h, algo en lo que tampoco están de acuerdo las asociaciones, al considerar que con esta medida muchos modelos quedarían excluidos de esta definición, quedándose en un "limbo legal". Por ello, piden que la velocidad máxima se establezca entre los 15 y 45 km/h.

La DGT trabaja en estas medidas a petición de los ayuntamientos, que demandan a Tráfico cambios en la normativa general en el ámbito urbano que les permitan desarrollar adecuadamente nuevos modelos de ciudad. El Real Decreto pretende entrar en vigor en junio de 2019.